Mapa de questões · 1º dia
Questão 70 — ENEM 2009Caderno azul · 1º Dia
O suíço Thomas Davatz chegou a São Paulo em 1855 para trabalhar como colono na fazenda de café Ibicaba, em Campinas. A perspectiva de prosperidade que o atraiu para o Brasil deu lugar a insatisfação e revolta, que ele registrou em livro. Sobre o percurso entre o porto de Santos e o planalto paulista, escreveu Davatz: “As estradas do Brasil, salvo em alguns trechos, são péssimas. Em quase toda parte, falta qualquer espécie de calçamento ou mesmo de saibro. Constam apenas de terra simples, sem nenhum benefício. É fácil prever que nessas estradas não se encontram estalagens e hospedarias como as da Europa. Nas cidades maiores, o viajante pode naturalmente encontrar aposento sofrível; nunca, porém, qualquer coisa de comparável à comodidade que proporciona na Europa qualquer estalagem rural. Tais cidades são, porém, muito poucas na distância que vai de Santos a Ibicaba e que se percorre em cinquenta horas no mínimo”.
Em 1867 foi inaugurada a ferrovia ligando Santos a Jundiaí, o que abreviou o tempo de viagem entre o litoral e o planalto para menos de um dia. Nos anos seguintes, foram construídos outros ramais ferroviários que articularam o interior cafeeiro ao porto de exportação, Santos.
DAVATZ, T. Memórias de um colono no Brasil. São Paulo: Livraria Martins, 1941 (adaptado).
O impacto das ferrovias na promoção de projetos de colonização com base em imigrantes europeus foi importante, porque
Alternativas
Resolução
📋 Ficha da Questão
- 📚 Matérias Necessárias: História → Segundo Reinado (imigração e ferrovias)
- ⚡ Nível: Difícil — liga infraestrutura a política de povoamento.
- 🎯 Tema/Habilidade: Ferrovia como condição da expansão cafeeira com mão de obra imigrante.
- 🏆 Gabarito: B — revelado após a resolução completa
🔎 Passo 1 — O que a questão pede
- Comando: o que se conclui a partir do relato de Davatz.
- Dado do relato: estradas péssimas e mais de cinquenta horas entre Santos e o interior.
📚 Passo 2 — O conceito em jogo
Antes das ferrovias, o transporte era em lombo de mula e por caminhos precários, encarecendo tudo.
A partir dos anos 1860-1870, a malha ferroviária paulista se expandiu junto com o café.
A ferrovia baratearia o escoamento e viabilizaria levar imigrantes ao interior em escala.
🧮 Passo 4 — O caminho até a resposta
Superado o obstáculo do transporte, tornou-se viável instalar mão de obra europeia no interior paulista.
Alternativa B.
🔍 Passo 5 — Análise das Alternativas
- A) ✗ Incorreta. O percurso não era feito a pé; o problema era a precariedade das estradas.
- B) ✓ Correta. A expansão ferroviária viabilizou levar mão de obra imigrante ao interior de São Paulo.
- C) ✗ Incorreta. Foca no escoamento do café, mas o relato trata do deslocamento de pessoas.
- D) ✗ Incorreta. Os fazendeiros buscavam justamente a mão de obra europeia.
- E) ✗ Incorreta. O atrativo central era o trabalho no café, não terras acessíveis.
🏁 Passo 6 — O que levar dessa questão
Relato de viajante costuma servir para mostrar um obstáculo. Pergunte-se o que veio depois para removê-lo — normalmente é aí que está a resposta.
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